比亚迪|历史研究档案
规模、海外和产品矩阵都能由通用路径描述,但只看公司总销量/毛利会掩盖品牌与车型分化。
历史研究记录
研究藏书种树的人 · 资料书库
公司、行业、方法与思想,都保留在同一座书库。
规模、海外和产品矩阵都能由通用路径描述,但只看公司总销量/毛利会掩盖品牌与车型分化。
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2026H1营收90.99亿元同比+66.52%、归母净利+49.69%,但经营现金流由正转负;研发投入26.52亿元、占营收29.15%,库存和预付款扩大,前期合同负债大量释放。控制器会把高增长、毛利率回落、CPU/DCU产品结构、备货锁产能、研发与现金流错位联动,而不是只看利润增速。
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2026H1营收386.35亿元同比+19.4%、毛利率23.2%;Q2折合8英寸晶圆销量环比+14.4%,产能利用率93.7%,月产能升至109.65万片,资本开支18.36亿美元。现有价量/应用与尺寸结构、产能利用率、扩产折旧、资本开支与现金流路径能够解释盈利变化和扩张阶段。
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2026H1累计安全飞行22930小时、24071架次,运营86架直升机;业务覆盖海上油气、应急救援、港口引航、维修及低空新场景,收入变化与飞行作业量直接相关。
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研究材料中的公司记录,包含已取得的判断、依据和待核对问题。
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原报告形成长期基本面强判断,研究动力、储能、技术、现金流和海外路径;旧估值与预测按历史日期保留。
历史长期研究已展开,当前估值未在本轮确认
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关注AI与安全托管服务怎样改变交付利润率、续费和现金回收。
历史研究记录与阶段判断
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从原宏观产业需求追查进入金盘与JST的主体、业务范围、工厂投产及交付证据;未据此形成当前盈利或股价结论。
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研究材料中的公司记录,包含已取得的判断、依据和待核对问题。
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当前公开目录包含 4969 个可搜索入口。提及、历史样本、阶段判断与已验证结果在正文分别说明。